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      國家為何下這么大的力氣促進汽車消費？因為汽車行業(yè)市我國經濟支柱型產業(yè)。

      據(jù)統(tǒng)計，汽車類消費占整個社會消費品零售總額超過了十分之一，占GDP比重超過了4%，如果考慮到汽車產業(yè)的上下游拉動的像鋼鐵、機械制造、能源、金融等行業(yè)的影響，汽車及其相關產業(yè)估計占到GDP比重15%以上，這對帶動就業(yè)意義重大。

      商業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，一個汽車產業(yè)崗位至少可以帶動相關產業(yè)7個就業(yè)崗位，每賣出一輛車可以拉動至少近百人的就業(yè)，所以汽車工業(yè)也有工業(yè)制造業(yè)的王冠之稱。

      衡量一個國家制造業(yè)是否強大，汽車工業(yè)是最重要的指標了，同時由于汽車工業(yè)的產業(yè)鏈門檻相對更低，更有利于普通中小企業(yè)進入該行業(yè)帶動經濟發(fā)展，然而今年以來，受新一輪疫情的沖擊，全國汽車行業(yè)面臨前所未有的壓力，尤其是3月以來，吉林、上海等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)受到疫情影響，相繼停工停產了。隨之引發(fā)了供應鏈危機迅速蔓延至全國，4月我國汽車銷量同比、環(huán)比都呈現(xiàn)了腰斬的狀態(tài)，銷量跌破120萬輛為近10年以來同期月度的新低了，其中商用車銷量同比大跌了超六成。

      面對這種現(xiàn)狀，各級政府出臺了一系列政策促進汽車消費，影響的不只是銷量和利潤而是整個國家經濟和社會的穩(wěn)定。

      因為汽車行業(yè)的重要性，在國外一旦碰上汽車行業(yè)總體不景氣，別說救市直接出手挽救汽車企業(yè)也都是正常的事，比如說2008年美國金融危機爆發(fā)后通用汽車面臨破產，美國政府直接出臺了不良資產救助計劃耗資4218億美元就是為了救活企業(yè)。

      我國如此大規(guī)模救市政策上一次還是在2008年，當時國家層面也推出了購置稅見證和汽車下鄉(xiāng)政策，到2009年乘用車銷量突破千萬輛達到1033萬輛，同比增長了53%。超越美國成為了全球最大的汽車市場，而這次雖然政策力度更大，但受疫情影響很對行業(yè)收到波及，導致很多人收入下降了，再加上今年油價不斷上漲，新能源車型價格也在不斷上漲，可能除了一些剛需消費者外，更多的人很難改變觀望的態(tài)度，但整體來說，這一輪真金白銀的補貼對消費者來說是件好事，也希望在這些利好政策的影響下，作為我國經濟支柱型的汽車產業(yè)能快速恢復發(fā)展。